Најочигледнији спољашњи знак цурења је очитавање притиска расхладног средства на нули. Када дође до цурења расхладног средства, први корак је лоцирање одређене тачке цурења; овај процес захтева стрпљење, педантност и специфичну методологију. Процедура је следећа: Прво извршите визуелну инспекцију отварањем приступних панела машине да бисте посматрали унутрашњост. Пошто је расхладно средство које циркулише током рада помешано са уљем за подмазивање компресора, свако расхладно средство које излази ће изнети део овог уља са собом. Стога пажљиво прегледајте унутрашњост машине; ако приметите пруге или мрље масних остатака, то подручје је врло вероватно место цурења. Затим прегледајте капиларне бакарне цеви унутар машине-посебно танке бакарне цеви (испод 6 мм у пречнику) и процесне цеви-да проверите да ли има знакова лома. Након што завршите ове основне провере, означите све области које изгледају сумњиво. Следећи корак је да се потврди тачна тачка цурења притиском на систем инертним гасом. У идеалном случају, азот би требало да се користи за стварање притиска у систему; ако је азот недоступан, гасовито расхладно средство може послужити као замена. Међутим, строго је забрањено коришћење кисеоника за испитивање цурења под притиском-то је изузетно опасно и може бити фатално.
Када вршите притисак у систему, почните полако убацивањем гаса уз истовремено праћење мерача притиска на расхладном сушачу ваздуха (мање јединице обично имају само ниски-манометар, док су јединице од 15 кубних метара или веће опремљене и високим- и ниским{3}}притиском). Привремено зауставите притисак када притисак достигне приближно 0,2 МПа (2,0 кгф). Затим пажљиво ослушкујте да ли има било каквих звучних шиштања који указују на цурење гаса унутар машине; ако се детектује звук, можете прецизно одредити локацију цурења праћењем извора буке. Ако се не чује звук, наставите да повећавате притисак на између 0,4 и 0,5 МПа. У овој фази, узмите сунђер умочен у воду са сапуном и нанесите га прво на подручја која су претходно идентификована као сумњива, а затим на све спојеве и цеви (посебно на бакарне навртке) у унутрашњости машине. Ако постоји цурење, мехурићи ће се формирати и издувати напоље од места цурења; овај корак захтева изузетну пажњу и пажњу на детаље. Ако, након коришћења горе описаних метода, и даље не можете да лоцирате цурење, онда је-нажалост-велика вероватноћа да је цурење унутрашње у испаривачу. Унутрашње цурење из испаривача је генерално теже решити. Прво, цурење мора бити дефинитивно потврђено; ово се може постићи изоловањем испаривача од остатка расхладног система и његовим независним притиском. Ако притисак унутар изолованог испаривача опадне током времена, потврђује се унутрашње цурење. Друга релативно једноставна метода укључује отварање улаза компримованог ваздуха. Ако мерач притиска расхладног средства покаже пораст притиска после одређеног временског периода, то потврђује да је систем за хлађење успоставио везу са ваздушним системом-с обзиром да испаривач служи као једина тачка размене између њих. Сходно томе, ово потврђује присуство унутрашњег цурења унутар испаривача.
Када се утврди место цурења, следећи корак је да га поправите. У зависности од природе цурења, потребни су различити приступи: за проблеме као што је лабав спој на проширењу, довољно је једноставно затезање кључем; међутим, за цурење које укључује заваре бакарних цеви, потребно је лемљење. Лемљење је једна од најчешћих техника у индустрији поправке расхладних уређаја. У суштини, то укључује коришћење кисеоника-ацетиленског пламена за загревање -сребрне шипке за лемљење и специфичне области које захтевају поправку, омогућавајући штапу и месту поправке да се споје заједно и ефикасно запечате цурење. Приликом лемљења, притисак у систему за хлађење мора прво бити потпуно испуштен на нулу. Затим, помоћу горионика за лемљење, ацетиленски вентил се прво отвара и пали; кисеоник се затим уводи и полако подешава да би се постигао неутралан-до-оксидациони пламен. Коначно, подручје које треба заварити и сребрна шипка за лемљење се загревају док се не споје. Савладавање специфичних техника захтева од оператера да прође одговарајућу обуку. Након што је место цурења поправљено, систем мора поново бити под притиском да би се потврдило да је поправка лемљења била успешна.
По завршетку поправке цурења, систем мора бити евакуисан (вакуумиран) пре додавања наведене масе течног расхладног средства (погледајте тачну количину у табели основне конфигурације). Расхладно средство треба да се пуни у систем преко наменског течног-игличастог вентила за пуњење који се налази на расхладном сушачу ваздуха. За веће машине, почетно пуњење расхладним флуидом треба да се уведе кроз порт за пуњење високог{3}}притиска; ако се пуна наведена доза не може додати у једном пуњењу, преосталу количину треба полако додати кроз порт ниског{4}}притиска након што се машина покрене.